Abogado de accidentes de peatones para el condado de Los Ángeles y el condado de Orange

Un reclamo por accidente de peatón en el condado de Los Ángeles o el condado de Orange responde tres preguntas: dónde estaba usted cuando el carro lo golpeó, qué estaba haciendo el conductor y cuál póliza de seguro va a pagar. Fred Yadegar representa a personas atropelladas a pie, y a las familias de quienes no sobrevivieron, en ambos condados. Su trabajo empieza con la evidencia, porque la versión del conductor suele ser la única que la aseguradora ha escuchado.

Por dónde estaba cruzando

El Código de Vehículos exige que el conductor ceda el paso a un peatón que cruza por un cruce peatonal marcado, o por un cruce sin marcar en una intersección (Código de Vehículos §21950, Veh. Code §21950). Un cruce sin marcar es la extensión de la acera a través de la calle en cualquier intersección, haya o no algo pintado en el pavimento, y un conductor que da vuelta a través de uno mientras un peatón está en él tiene la culpa bajo la ley. La misma sección dice que los peatones deben tener el cuidado debido por su propia seguridad, y esa es la frase en la que se apoya cada ajustador. Estar fuera del cruce, o cruzar con el semáforo en contra, no elimina el deber del conductor de estar atento; se convierte en una discusión sobre porcentajes.

Cómo se maneja la culpa compartida

California aplica la negligencia comparativa pura (Li v. Yellow Cab, 1975). La culpa se reparte entre el conductor y el peatón en la proporción que la evidencia respalde, y la recuperación del peatón se reduce según su parte. Una persona a la que se le atribuye el cuarenta por ciento de la culpa por bajarse a la calle a media cuadra todavía recupera el sesenta por ciento de sus daños. Los porcentajes se discuten a partir del reporte del choque, el punto de impacto, el daño al vehículo, el video de las cámaras y los testigos, y por eso los primeros días importan más que cualquier cosa que pase después.

Encontrar una póliza que pueda pagar

Un peatón golpeado a velocidad puede acumular costos médicos que superan la cobertura del conductor en la primera semana. Desde el 1 de enero de 2025 el límite mínimo estatal de responsabilidad es $30,000 por persona y $60,000 por accidente (Código de Seguros §16056, Ins. Code §16056, SB 1107), y muchos conductores no llevan nada más. En cada caso se revisan dos fuentes. La primera es la póliza del conductor, junto con cualquier póliza comercial que aplique si el conductor estaba trabajando. La segunda es la cobertura de conductor sin seguro y con seguro insuficiente de una póliza en su propio hogar (Ins. Code §11580.2). No necesita haber estado dentro de un carro para que aplique: la cobertura de su propio vehículo, o de una póliza de un familiar que vive con usted, puede responder cuando el conductor no tiene seguro, no tiene suficiente o no se puede identificar. La mayoría de la gente nunca piensa en preguntar, y ninguna aseguradora lo va a mencionar por usted.

Los plazos que aplican

La demanda por lesiones debe presentarse dentro de los dos años posteriores al choque (Código de Procedimiento Civil §335.1, Code Civ. Proc. §335.1). Cuando hay una entidad pública involucrada, un autobús de la ciudad, un vehículo del condado o un reclamo de que una intersección o un semáforo era peligroso, hay que presentar un reclamo gubernamental por escrito dentro de seis meses (Código de Gobierno §911.2, Gov. Code §911.2) antes de que una demanda sea posible. Hay excepciones para menores de edad y para algunas lesiones que se descubren tarde, así que pregunte antes de suponer que la regla de dos años es la suya.

Lo que el reclamo tiene que cubrir

Las lesiones de un peatón suelen ser severas: fracturas de piernas y pelvis, lesiones de cabeza y de columna, y lesiones internas que aparecen horas después. Los daños económicos cubren el tratamiento, la atención médica futura, los salarios perdidos y la capacidad reducida de ganar dinero; los daños no económicos cubren el dolor, la desfiguración y la pérdida de la vida normal, y California no pone tope a ninguno de los dos en un caso ordinario de lesiones. Cuando la lesión es permanente, el reclamo se construye alrededor de los cuidados futuros, que es el tema de nuestra página de lesiones graves. Cuando un peatón muere, la ley de muerte por negligencia de California da a ciertos familiares sobrevivientes, incluidos el cónyuge, la pareja doméstica o los hijos, un reclamo propio (Code Civ. Proc. §377.60).

Qué hacer después de un atropello

• Vaya a una sala de emergencias aunque crea que puede aguantarse; las lesiones de cabeza e internas no siempre se sienten al principio.
• Asegúrese de que se levante un reporte policial y pida el número del reporte.
• Anote la placa, la marca, el modelo y el color del vehículo y la dirección en que se fue, aunque sea en parte.
• Pídale nombre y teléfono a cada persona que se detuvo.
• Fotografíe el cruce, los semáforos y la iluminación, y sus lesiones tal como se ven ese día.
• Anote la hora exacta del choque; las solicitudes de video dependen de ella.
• No le diga a la aseguradora del conductor que está bien, y no dé una declaración grabada.
• Llame a Fred para que las cartas de conservación lleguen a los negocios cercanos y a la ciudad mientras el video todavía existe.

Cómo aborda Fred un caso de peatón

Fred Yadegar es abogado con licencia en California desde 2006 (State Bar #244184) y representa a peatones lesionados en todo el condado de Los Ángeles y el condado de Orange. El método es el mismo en cada caso: asegurar el video y los testigos antes de que se pierdan, establecer dónde ocurrió el impacto y qué estaba haciendo el conductor, identificar cada póliza que pueda responder y presentar el reclamo sobre la base de lo que las lesiones van a costar con el tiempo. Los casos de peatones se llevan por contingencia, sin costo inicial. Si usted no cobra, nosotros no cobramos. Si hubo un vehículo de Uber o Lyft involucrado, las reglas de cobertura son distintas y se explican en accidentes de Uber o Lyft; para el proceso general de un choque, vea accidentes de auto.